| PT漫步者 |
| PT Cruiser风格起源于20年代的黄金时期。在这个装饰派艺术的繁盛期，工业设计师亨利?德莱弗斯(Henry
Dreyfuss)设计出了流线型蒸汽机车Hudson J3。几年之后，威廉?范?艾伦（William Van Allen）接受沃尔特?P?克莱斯勒（Walter
P. Chrysler）的委托，又在纽约建造了未来派风格的克莱斯勒摩天大厦。这两件作品至今仍是超越时空的经典标志。它们的设计也使PT
Cruiser轿车紧扣时代的脉搏，并彰显出整个时代繁荣、美好和迷人的魅力。
粗犷有力的弧形挡泥板和时尚的车身结构始终是戴姆勒-克莱斯勒最先进工艺的完美体现。尽管如此，2006款PT Cruiser轿车仍对外观进行了精心改进。在重新设计的前裙板上，我们可以看到下缘呈长椭圆形的卤素大灯、清新活泼的圆形雾灯，以及配有克莱斯勒飞翼标志的全新镀铬水箱护罩栅格。新颖的后扰流板与车身同色且外形轮廓统一，更是符合空气动力学原理，能减少空气阻力。
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| 技术参数 |
| 发动机和变速箱 |
| 配置 |
2.4升，直列4缸，DOHC，16气门 |
| 压缩比 |
9.5 : 1 |
| 缸径 x 冲程 - mm |
87.5 x 101 |
| 排量 - 毫升 |
2429 |
| 燃油系统 |
顺序式多点喷射 |
| 最大功率 |
143 bhp，对应转速5200 rpm |
| 最大扭矩 |
214 Nm，对应转速4000 rpm |
| 变速箱 |
4速自动变速箱 |
| 动力性能 |
| 0-100 kph - s |
10.3 |
| 最高车速 - kph |
171 |
| 燃油消耗量 |
| 综合工况 (L/100 km) |
10.1 |
| 排放标准 |
欧 4 |
| 悬挂系统 |
| 前 |
麦弗逊支柱式，非对称下控制臂，螺旋弹簧加连杆型稳定杆 |
| 后 |
牵引杆，扭杆梁式后轴（带整体式管状稳定杆），瓦特杆系，螺旋弹簧，充气减震器 |
| 转向系统 |
| 总传动比 |
18 : 1 |
| 方向盘圈数（最左至最右） |
2.72 |
| 转向装置 |
齿轮齿条式，带助力 |
| 转向柱 |
倾斜度可调 |
| 转弯直径（路缘至路缘）- m |
11.18 |
| 制动、车轮和轮胎 |
| 前轮制动器 |
通风碟形，配备防抱死制动系统（ABS） |
| 后轮制动器 |
实心碟形，配备防抱死制动系统（ABS） |
| 轮胎 |
205/55 R16 |
| 备用轮胎 |
紧凑型 |
| 车轮 |
16" x 6"铝镀铬车轮 |
| 重量、容积及尺寸 |
| 整备重量（最大）- kg |
1535 |
| 最大整车总重量 - 千克 |
1920 |
| 燃油箱容积 - ltr |
57 |
| 载物空间容积 - ltr |
602 |
| 第二排座椅撤掉后的载物空间容积 - ltr |
1818 |
| 高 - mm |
1665（包括后扰流板） |
| 长 - mm |
4288 |
| 宽 - mm |
1748 |
| 轴距 - mm |
2616 |
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| 产品配置 |
| 座椅 |
| 电动可调节驾驶员座椅 - 6方向 |
| 可加热前排座椅 |
| 驾驶员座椅腰部支撑调节功能 |
| 可倾斜及滑动的前排座椅 |
| 后排65/35座椅，可折叠/翻转/拆卸 |
| 音响系统 |
| 6碟CD机、AM/FM收音机、MP3、无线电数据系统（RDS）收音机 |
| 6只高级扬声器 |
| 固定式长杆天线 |
| 恒温控制系统 |
| 空调 |
| 前/后空调出风口 |
| 车窗和后视镜 |
| 电动车窗，前排一触式下降 |
| 日/夜用后视镜 |
| 电动加热调节后视镜 |
| 阳光控制膜玻璃 |
| 后风挡玻璃雨刮器/清洗器和除霜器 |
| 照明 |
| 卤素大灯 |
| 行李舱灯 |
| 大灯水平调节系统 |
| 前雾灯 |
| 进车照明 |
| 便捷性/安全性及防盗装置 |
| 无钥匙进入系统 |
| 新一代多级式前置气囊 |
| 前排座椅侧面辅助气囊 |
| 可锁止的加油口盖 |
| 后排车门儿童防护锁 |
| 高级防盗警报 |
| Sentry key™发动机防起动装置 |
| 速度感应伺服门锁装置 |
| 速度控制系统 |
| 低速牵引力控制系统 |
| 车内部件规格 |
| 指针式时钟 |
| 电子车辆讯息中心 |
| 真皮方向盘 |
| 可锁止的手套箱 |
| 点烟器 |
| 地板控制台及带盖的储物箱 |
| 车外部件规格 |
| 可电动开启的玻璃天窗 |
| 车顶行李架 |
| 车身色带镀铬装饰格栅 |
| 车身色侧镶条 |
| 镀铬车门拉手 |
| 涂漆后面板 |
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